电动车兴起，空气动力学轮圈将成潮流？

作者：小魔

大约一年前，宝马就放出了关于iX3、i4和iNext等纯电动新车的大量信息。

而我们也了解到打头阵的iX3将在今年晚些时候正式上市，它将为这家德国汽车制造商开启一个新的电动时代，引领宝马的下一代电动汽车。

关于这款纯电动车的动力系统和续航里程，宝马有过详细介绍。包括它将使用74kWh的电池组，充电一次可行驶440公里的WLTP工况里程。

iX3纯电SUV

其搭载的动力系统，则是宝马的第五代eDrive电动传动系统，该系统可扩展到满足其他车辆的需求。它为后轮驱动的电动车提供210kW的最大功率以及400Nm的峰值扭矩。

现在我们又得到了一个新消息，那就是与iX3伴随而来的还有宝马首次亮相的全新轮圈，它被命名为“空气动力学轮圈”。

根据宝马说法，这款轮圈是专为电动车型打造，是宝马为提升纯电动车续航里程付出的有效努力之一。相较其他轮圈，这款轮圈拥有更高的空气动力学效率以及更轻的重量。

这款空气动力学轮圈的造型非常前卫，采用V型条辐与双色搭配设计。除了个性突出的造型设计外，整个轮圈的材质也与标准版X3所采用的轮圈不同，拥有一个单独设计的铝制内衬。

这样可以有效降低整个车轮的重量，使其相比宝马的其他空气动力轮圈轻了15％，空气阻力降低约5％。

它为纯电iX3 SUV带来的直接好处就是帮助其降低了2％的能耗，使车辆在欧洲WLTP测试周期中，提升了10公里的续航里程。

为了提升用户的购买兴趣，宝马也会为这款全新的空气轮圈提供定制服务。轮圈本身不仅可以接受个性化选项，比如传统轮圈的多种颜色搭配以及哑光与抛光的表面涂装，甚至还支持定制各种样式的内部嵌件，能够很好地满足用户的个性化需求。

除了iX3，未来该轮圈还将应用到宝马其他纯电动汽车上，如随后陆续推出的i4与iNext等车型。

关于搭载于电动车的空气动力学轮圈并非是宝马首次提出，事实上早在2012到2013年，特斯拉就曾为第一代的Model S提供这种轮圈。

当时特斯拉推出了一款名为“Aerodynamic 19”的空气轮圈，它的外观像一个金属盘，可以在行驶时把气流导向车辆两侧，提升车辆的空气动力学效率，并提升5%的行驶里程。

但事实是由于当时的轮圈造型太丑，它们并不受到用户们的欢迎，因此特斯拉也很快停止了这种空气轮圈的供应。

特斯拉Model 3轮圈套了一个塑料装饰罩

不过随着面向大众市场的Model 3开始热卖，特斯拉也决定让空气轮圈重新回归。与宝马的一体式空气轮圈不同，特斯拉为Model 3准备的是一个空气轮圈罩。

虽然它在审美上没有太大进步，但对用户来讲，可拆卸的轮圈罩似乎能够提升一些接受度。

因为在平常不用出远门时，用户可以拿下轮圈罩，露出他们炫酷的轮圈。不过要是跑长途，装上它就能提升几十上百公里的续航里程，非常方便实用。

至于具体的提升数据，根据用户给出的结论，如果选装的是18英寸轮圈的轮圈罩，最大能达10%左右的里程提升。

此外，去年还有外媒透露特斯拉正在为新款Model S开发新款空气动力学轮圈。图片上可以看到新空气轮圈也正式回归了一体式造型，采用半封闭构造，低镂空比设计，应该能为Model S带来更强的续航表现。

通过车轮或轮窝的气流会对汽车的整体空气动力性能产生重要影响，从而影响车辆效率和行驶里程，这一点其实并不是什么秘密。

你可能会疑惑既然空气轮圈对电动车能起到这么大帮助，那么对燃油车呢？为什么它们不装空气轮圈来提升效率呢？

事实上在电动车兴起之前，对当时的燃油车来讲，能提升车辆效率的方式很多，而在轮圈上那点微小的提升并不能带来多少收益，因此空气轮圈并没有受到太大重视。

比如以一款燃油版福克斯和纯电版福克斯做对比，二者几乎拥有相同的外观造型，因此它们在空气动力学或者滚阻方面不会有太大差异。下面是假设它们在高速路上共同行驶1小时的时间，这期间二者的能量损失对比。

上图中我们可以清楚的看到，对于表格中绿色的燃油福克斯与黄色的电动福克斯，它们最大的能量损失来自于不同的传动系统，前者在动力传动系统上的损失为45kWh，而电动车只有6kWh，其他损耗基本相同。

可以说对燃油车来讲，其75%的能量损失都是来自于发动机/传动系统。如果可以将发动机/传动系统的效率提高10％，那么车辆的效率将提高7.5％。

但现实是，在传统燃油车的动力总成系统中想要提升10％的效率是非常困难的。这也解释了为什么当今带有涡轮增压，可变气门正时等功能的燃油车辆的成本与复杂性都会更高。

此外，对于燃油车来讲，当车辆的空气动力学效率提高10％时，它在公路上能提升的效率则是非常少的，对于总损失中15%的份额，改善10%的空气动力学特性仅会使车辆效率提升1.5％。这就是为什么你看不到有多少燃油车会配备空气轮圈。

不过，随着电动车的兴起，空气轮圈为提升电动车续航里程带来的收益很明显要比燃油车更多，这也是为何车企们也开始重视轮圈的研发，甚至有许多电动车与插电混动车都配备了专有轮圈。

有些专用轮圈不但可以强调一款电动车的特殊身份，也会对提升它们的续航里程起到实实在在的作用。

随着更多的纯电动车型将会在今年引入市场，也许空气动力轮圈的设计有可能在汽车界迎来全面潮流呢？【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。



---

你是否需要了解？

起亚、一汽-大众发力,六款重磅纯电动车即将上市!
答：MG Cyberster如果你觉得昊铂Hyper SSR太贵了，不妨等等这款即将上市的全新敞篷跑车MG Cyberster。这款新车早已亮相，整体造型融入了不少空气动力学，敞篷造型也足够吸睛，量产车型还将提供电动剪刀门的设计。关于动力方面的信息其实已经曝光，MG Cyberster将提供两种功率的单电机版本，以及双电机版本，其中双...

旗下首款电动车,浑身硬派风格,广汽三菱阿图柯哪里好?
答：车身侧面极具美感的车身流线贯穿车身，同时短前悬与悬浮式车顶的设计使它看起来有种粗中带细的感觉，搭配它的隐藏式门把手和空气动力学双色轮圈，兼顾了空气动力学与运动感。车尾采用了水平式雕塑LED组合尾灯，内部设计有166颗灯珠，点亮后具有较高辨识度，同时车尾上方有凸出的尾翼，下方两侧还设计有三...

皮卡电动风暴标新立异还是大势所趋?(下)
答：大量的LED灯的运用在干净的空气动力学车身上,让这辆皮卡新物种透露出莫名的豪华。内部的设计也极其...布置方式上, eCrate直接取代原车发动机,然后连接自动变速器,将扭矩传递到后轴;而这台电动机的力量来源...目前皮卡在国内正逐步解禁,电动化一旦兴起,能不能就此拉近它们与国内普通消费者的距离,让其成为中国...

续航550km 日产全新纯电动车2020年投放
答：值得注意的是，这款纯电动车与2015年东京车展和2016年北京车展上亮相的IDS概念车有着紧密的联系。IDS概念车以其独特的设计风格，如空气动力学套件、LED大灯、双色轮圈、菱形前格栅、双腰线以及悬浮式车顶，展现了一种未来感十足的视觉效果。这款量产车型将继承IDS概念车的创新设计，进一步提升车辆的辨识度...

选购纯电动车并不简单 还有这些门道儿
答：但是，对于空气动力学设计来说，每降低0.1的风阻系数，都会在技术上遇到很大瓶颈。所以，为了降低风阻，设计师会在车子的任何位置、任何细节上“动刀”。而现代汽车的设计师除了优化车身外，还把目标锁定在轮圈和轮胎上。以菲斯塔纯电动来说，设计师就将它的轮圈换成类似于“喷气发动机”的造型，它的开口...

理想L9增程式电动车外观公布,续航1200公里,将于北京车展亮相
答：从理想L9发布的官图上看，新车的外观延续了理想ONE的设计理念，但在外观细节方面进行了部分的调整，前脸采用了完全封闭式进气格栅设计，整体看上去更突出了新能源车身份，而贯穿式LED日间行车灯带依旧保留了下来。来到侧面部分，新车依旧看起来十分硬朗，并配备多辐式空气动力学低风阻轮圈，降低其风阻系数。

油价进八元时代,这5款15-20万纯电动车,估计要卖疯
答：作为别克旗下的首款纯电车型，微蓝6充分展现了轿车的灵动、旅行车的优雅，整体呈现出了更时尚、更潮流的设计风格。同时，微蓝6还配备了17英寸低风阻轮毂，能够带来更好的空气动力学表现。动力方面，得益于优秀电机带来的强劲功率，微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒，当你深踩一脚，就可以感受到澎湃...

轱辘试驾|EQE:智能电动车,奔驰这次玩懂了
答：在北京奔驰EQE上，你能够感受到奔驰在设计方面的雄厚功底，全车极尽曲线之美。从车头延伸至车尾，一弧到底的“弓形设计”车身，不仅让整车线条看起来更加流畅美观，还带来低至0.22Cd的风阻系数以及优秀的空气动力学表现。豪华座舱展现出更深功力，更易共鸣 比起外观造型，车内或许才是EQE的重点。一打开...

别克为合资品牌电动汽车打了样,E5上市售20.89万元起
答：即日起,展车将陆续到达全国别克纯电空间与纯电专区,消费者可到店近距离体验。 别克ELECTRA E5采用了...主光源位于保险杠两侧,整体设计就像是两个空气动力学的导风口一样,与整个保险杠线条融合的非常完美,另外...竞争力,定价需要怎样务实,才能让合资品牌的电动汽车真正达到叫好又叫座,在电动汽车市场重新成为主流的...

奔驰EQE SUV最新谍照 将于2022年初亮相
答：外观方面，预计奔驰EQE SUV将会采用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱，车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级，该车的尺寸预计与奔驰GLE相当，不过得益于电气化架构的使用，也许会拥有更加出色的内部空间表现。与此前谍照相比，新车的尾灯设计已经更趋于量产版本，同时轮圈造型也更突出新车的新能源身份。